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DASSAULT FALCON JET CORP.
A Dassault Falcon Jet Corp. e a Dassault Aviation são parte do Groupe Industriel Marcel Dassault, uma das principais empresas aeroespaciais do mundo.
Com sede em Paris, França, o grupo tem aproximadamente 17.000 funcionários envolvidos em campos de aeronáutica, espacial, eletrônica, comunicação e computação. A Dassault Aviation, empresa líder do grupo, possui aproximadamente 8700 funcionários. O segundo maior membro do grupo é a Dassault Systèmes que desenvolve e comercializa soluções de gestão do ciclo de vida do produto (PLM, Product Lifecycle Management) incluindo CATIA®, software tridimensional para desenho auxiliado por computador e fabricação. Na realidade, a maioria das empresas aeroespaciais do mundo usa o CATIA bem como 60% do setor automotivo.
A Dassault Aviation possui três subsidiárias principais: Dassault Falcon Jet Corp. (que vende e fornece suporte aos jatos comerciais Falcon na América do Norte e do Sul e na Bacia do Pacífico), a Dassault Falcon Service (serviços de frete, manutenção e técnicos para os jatos comerciais Falcon na Europa), e Sogitec (simulação, documentação e comunicação via imagens geradas por computador).
A Dassault Falcon Jet Corp. possui quatro locais principais nos EUA: sua sede corporativa em Nova Jersey (no aeroporto de Teterboro); um dos maiores centros de conclusão e serviços do mundo em Little Rock, Arkansas; e um centro de serviços de diversas capacidades em Wilmington, Delaware e Reno, Nevada. Os novos jatos Falcon entrarão na condição “ecológica” (sem pintura exterior ou conexões de cabine) da fábrica em Bordeaux, França para Little Rock onde eles são concluídos de acordo com as especificações do cliente.
A família Falcon
Os jatos Falcon de hoje são projetados e fabricados de acordo com o famoso avião de combate da Dassault Aviation. A família Falcon de jatos abrange seis aeronaves distintas, todas posicionadas no topo do mercado de jatos comerciais.
Estes jatos versáteis e de alto desempenho podem atender o espectro mais amplo de necessidades de voo comercial, de operações em aeroportos de pequeno porte a voos internacionais de longo curso.
Falcon 2000LX
Lançado na EBACE em maio de 2007, o Falcon 2000LX de 4.000 nm oferece um alcance adicional de 5% acima do Falcon 2000EX EASy que será completamente substituído em 2010. A melhoria no alcance foi resultado de um projeto conjunto entre a Dassault e a Aviation Partners International (API) sediada em Seattle, para o desenvolvimento e instalação de winglets combinados de número Mach alto avançados. Os 2000LX possuem os mesmos motores do PW308C e a premiada cabine de pilotagem EASy. A certificação era esperada ao final de 2007 com as primeiras entregas ocorrendo logo após.
Falcon 900DX
Anunciado na EBACE 2004, esta aeronave intercontinental com grande cabine e corpo amplo preenche o nicho entre os 2000EX EASy e 900EX EASy bem-sucedidos. O alcance de 4100 NM do DX é equipado com a cabine de pilotagem EASy e os comprovados motores turbopropulsores Honeywell TFE731-60. Sua configuração de três motores é ideal para voo prolongado sobre a água, contudo seu consumo de combustível e custos operacionais diretos são realmente inferiores aos das aeronaves concorrentes da mesma categoria. A 900DX recebeu certificação em outubro de 2005.
Falcon 900EX EASy
Com um alcance de 4500 milhas náuticas com oito passageiros e reserva NBAA IFR, o versátil Falcon 900EX EASy com três motores a jato pode combinar percursos longos e curtos na mesma missão. O Falcon 900EX EASy oferece todos os recursos de cabine de corpo amplo pelos quais a série Falcon 900 é reconhecida, mais motores atualizados, capacidade de combustível adicional, e a cabine de pilotagem mais avançada do mundo. Quase 350 Falcon 900s foram entregues desde que este carro-chefe de longo alcance entrou em serviço em março de 1986. O primeiro Falcon 900EX EASy foi certificado em dezembro de 2003.
Falcon 900LX
Lançado na EBACE em maio de 2008, o Falcon 900LX de 4,800 nm oferece um alcance adicional de 7% acima do Falcon 900EX EASy que será completamente substituído em 2010. A melhoria no alcance foi resultado de um projeto conjunto entre a Dassault e a Aviation Partners International (API) sediada em Seattle, para o desenvolvimento e instalação de winglets combinados de número Mach alto avançados. Os 900LX possuem motores Honeywell TFE731-60 e a premiada cabine de pilotagem EASy. A certificação é esperada ao final de 2010 com as primeiras entregas ocorrendo logo após.
Falcon 7X
A Dassault entrou no século 21 com o Falcon 7X. O Falcon 7X com alcance de 5950 nm possui uma nova asa e um aumento dramático na razão sustentação-resistência. A aeronave possui um MMO de Mach 0,90 permitindo subidas e descidas mais rápidas, bem como arremetidas de baixo nível em percursos curtos. Será alimentado por três motores Pratt & Whitney Canada 307A; cada um com impulso de 6.400 lb. Além disso, o 7X é o primeiro jato comercial com sistema de controle de voo digital. O programa foi certificado em conjunto pela FAA e EASA em abril de 2007. As primeiras entregas ocorreram logo após.
Falcons de multifunção
Embora concebidos principalmente como jatos comerciais, os versáteis Falcons demonstraram seu desempenho e confiabilidade mundialmente também em funções não-corporativas. Por exemplo, mais de 150 Falcons estão servindo funções militares e governamentais como transporte de VIPs, treinadores de sistemas bélicos, fotografia aérea e plataformas de mapeamento.
Eles também são usados para treinamento de ECM, inspeção de rotas aéreas, treinamento de tripulações de companhias aéreas e aeronaves de vigilância marítima. Entre os que confiam na multifuncionalidade dos Falcons estão a Guarda Costeira dos EUA, a Marinha Francesa, e a Agência de Segurança Marítima do Japão.
Tradição ilustre
A Dassault Falcon tem uma tradição de orgulho e distinta. Tudo começou em 1963, quando Charles Lindbergh visitou a fábrica Avions Marcel Dassault em Mérignac, França. Ele fazia parte de uma equipe enviada pela Pan American World Airways Inc., procurando por uma aeronave comercial para comercializar nos Estados Unidos. Lindbergh retransmitiu suas impressões inequivocamente positivas sobre o Mystère 20 diretamente ao presidente da Pan Am na época, Juan Trippe.
Com base naquela recomendação, a divisão de jatos comerciais recentemente criada da Pan Am foi estabelecida para comercializar e fornecer suporte ao Falcon 20, então conhecido como o “Fan Jet Falcon”. À medida que as vendas cresceram e o número de Falcons em serviço aumentou, a necessidade por uma coordenação mais próxima entre o fabricante e sua organização de marketing ficou logo aparente. Em 1972, a Dassault e a Pan Am formaram uma empresa em joint venture, a Falcon Jet Corporation, atribuindo-lhe os deveres de vendas e suporte antes realizados pela Pan Am. Em outubro de 1980, a Dassault comprou a participação da Pan Am na joint venture, fazendo da Falcon Jet uma subsidiária integral.
Em 1 de janeiro de 1995, a Dassault Aviation e a Falcon Jet fizeram a fusão de algumas operações mundiais, renomeando a empresa norte-americana como Dassault Falcon Jet Corp. Hoje, a empresa mantém escritórios de vendas e suporte em locais estratégicos na América do Norte e Sul e no Oriente Distante. A Dassault Falcon emprega uma equipe de mais de 3500 profissionais que fornecem serviços, suporte e atendem as necessidades de operadores Falcon no Hemisfério Ocidental.
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